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    機車車輛研究所

        機車車輛研究所的機車車輛工程學科始建于1921年,是我國具有鐵路特色的機械傳統學科。研究所的機車車輛學位點,為1981年首批碩士點之一,研究所現有教授博導3名,副教授3名,高級工程師1名,主要研究方向有:車輛系統動力學和控制、車輛結構強度和虛擬設計。


        機車車輛研究所的科研以面向軌道交通為主,尤其在高速機車車輛和城市軌道車輛研究方面頗有特色。參與開發了“空調雙層旅客列車”、“ 東風11型內燃機車”、“ SW160提速客車轉向架”、“交叉桿支撐貨物轉向架”、“SDB—80型地鐵轉向架”等許多鐵路和城市軌道車輛新產品,并獲國家級和省部級多項獎勵。研究所主持的“時速300km/h的高速鉸接式試驗型客車轉向架及與車體連接結構的研究”國家級科研項目已于2002年5月通過了總驗收,研究所為時速200km/h先鋒號電動車組進行最輕量化設計的輕型車體也已投入使用。研究所主編的國家行業標準《地鐵限界標準》已于2003年11月由建設部頒布實施。


        近年來研究所承擔了鐵道部科研項目“客車輕型轉向架”、“ 300km/h高速動車轉向架高圓簧懸掛裝置研制”、“270km/h高速客車車體結構”、“輪對非正常磨耗研究”等十多項。參與研制并提供關鍵零部件的120km/h、25噸軸重的C80鋁合金敞車已批量投入運用。承擔了多種國內城市軌道交通地鐵及輕軌車輛新轉向架構架基于國際標準的靜強度和疲勞試驗,積累了豐富的技術經驗,并完善擴充了多點同步加載疲勞試驗手段。目前正在研究磁浮列車,并與上海電氣(集團)公司合作發展城市軌道車輛。


        機車車輛研究所愿與機車車輛主造工廠、研究所、地鐵輕軌車輛生產廠和全國各城市地鐵公司等企業和運營單位繼續通力合作,共同為我國軌道交通車輛裝備的跨越式發展做出積極貢獻!

    版權所有 同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院

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